На чем

На этом плаваем*

MUSHU Sailing На чем

*Почему плаваем, а не ходим, как говорят все яхтсмены? А потому что 🙂 Большинство людей, для которых я пишу материалы, вообще не связаны с яхтингом и мне очень сложно объяснять каждый раз, почему же именно ходим… Да я и сам не знаю. Я плаваю! А у кого плавает что и где, это вопрос лично каждого 🙂

Итак лодка:

Beneteau Oceanis 45, 13 года постройки, трехкаютной компоновки, 2 санузла с электронным сливом. Длинный киль 2,70м от ватерлинии.

MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем

Огромный минус в апрковках, но огромный плюс в управлении, то что позволяет делать длинный киль не доступно большинству лодок в принципе. Можно ходить под такими немыслимыми углами, дух захватывает. Но с другой стороны заходя в марину и видя глубину 2,80… триста раз думаешь заходить или нет.

MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем

Горячая вода, большой бак, нагревается или от 220 и держит три! дня или нагрев происходит от двигателя, охлаждающей системой. В общем горячая вода есть всегда.

По тех-паспорту 12 человек лодка может принимать на борт но я не очень понимаю куда…

MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем

Подготовка лодки. На заводе лодку подготовили максимально, максимально большое количество опций было установлено именно на заводе. Топливный бак стандартный на 210 литров, опреснитель и бак с водой на 450 литров, кондиционеры в каждой каюте, генератор 220 вольт 67 киловат и миллиард всяких полезных штук, которые с одной стороны упрощают жизнь а с другой это элементы конструкции, которые могут давать сбои. например 4 чарт плоттера, 2 радиостанции, одна в кокпите, вторая в кают-компании. Радио всякие и даже слот под 4 iphone 🙂 Естественно автопилот, ну и везде стоит LED подсветка. Всякие стандартные штуки типа гироскопической плиты я описывать не буду, оно есть на любой лодке. Считаем что оно тут установлено 🙂 Бимини на весь кокпит, который 4,5! метра шириной. Ну и из базового все.

MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем

Приятности. Подрулька носовая и парковочная система “Dock and Go”, которая шла с двигателем 100 л.с. что для парусника очень большой объем. обычно 54 л.с. Управлять очень просто, джойстик и все. Надо влево, джойстик влево и поехал влево. Вращение на месте и прочи чудеса аквилибристики, все доступно с этой системой. А если вместе с подрулькой ее руками включать… двойное удовольствие и маневренность. В общем полная свобода управления, можно влезать в дурки 5 см с каждой стороны и не касаться соседних лодок, очень точная система. Кстати работает в связке с GPS модулем и автопилотом.

MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем

Парусное вооружение. Стандартный грот с лейзи джеком и двумя рифами и стаксель, на скрутке. Так же подготовка под спинакер с верхним фалом и нижним, так как бушприта нет на такой размер лодки. Код зеро и отдельно шкоты под него. Все лебедки электрические. Из дополнительно сделанного: бейби стей, такой трос перед стакселем для крепления штормового паруса, проводка естественно под штормовой. Отдельная фал для сдергивания грота. Я думал это мое изобретение, оказалось уже придумано до меня… А я сверлил мачту и ставил блоки… На грот установлен третий риф, вместо штормового трисель. Он конечно есть у меня и был куплен вместе со штормовым стакселем, но ни разу не использовался, не удобная проводка… Снимать грот ил лик паза и вместо него одевать трисель, гори оно в аду… Тем более никто им не пользовался никогда… 900 евро фтопку.

Таккелаж. Весь такелаж вынесен к кокпит, эта опция на заводе называется “Easy Sail”, сделана для удобства управления лодкой с ограниченным экипажем.

Якорь. Вместо стандартного 20 килограммового я поставил Rocna 30 килограммовый и стала лодка держаться, аллилуйя 🙂

MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем

Далее энергетические системы: солнечные панели, большие 1500х800 — таких 4 штуки, ветрогенератор, водный генератор Watt and Sea, супер эффективная штука, на скорости 5 узлов дает 10 ампер! Супер!

MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем

MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем

В общем лодка подготовлена для путешествий, относительно комфортна и ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ быстрая. Против ветра идет 9 узлов и режим “комфорт”! С ветром по паспорту 16.8 максимальная скорость. Не знаю я таких круизеров, с такими скоростями. Я шел максимально 14 узлов, считаю что лодку сделали офигенно быстрой, даже не смотря на вес и возимый хлам. Многие спортивные лодки не могу похвастаться такими скоростными характеристиками, а тут круизер…

MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем

Связь: Я использую несколько систем связи.

1. Thuraya c внешней антенной

MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем

2. Inmarsat IsatPhone2

MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем
3. Fleet Broadband FB150 для интернета, который дает скорость до 10 мегабит, в теории, но работает вполне неплохо

MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем
4. YellowBrick Tracker, для того чтобы все знали где я, для индикации лодки на сайте и двухстороннем обмене сообщениями.

MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем   MUSHU Sailing На чем

Так получилось что на лодке сейчас находится два тендера, один полностью складной, свернут и сложен в рундук, с мягким дном фирмы Typhoon и мотором Yamaha 2,6 л.с., покупался тендер для средиземки, на более серьезных акваториях естественно это ужас. Поэтому есть второй набор 3 метровый тендер Zodiac Cadet 300C и мотор Honda 10 л.с.. Это тендер выходит на глиссер и показывает такие неимоверные скорости, что иногда просто берешь тендер и пошел гонять 🙂 Естественно поднимать мотор вестом в 50 кг ни малейшего желания нет, он и болтается за лодкой на привязи. Не зря говорят ТУЗИК… На длинных переходах естественно все забирается на борт, но на коротких может и поболтаться. Подъем двигателя осуществляется кран-балкой, установленной на арке. Сам тендер кладется на палубу с помощью штормового фала с верха мачты.